工程項目具有多樣性和跨區(qū)域性，一般金額比較大，環(huán)節(jié)多，技術復雜，質(zhì)量要求高，運作風險大。從事工程物流運作，要求物流企業(yè)必須具備工程服務需要的綜合服務功能、專業(yè)技術、信息技術、熟練掌握跨區(qū)域、特別是跨國運作的行業(yè)規(guī)則，有各地和各種資源的整合能力，按時、保質(zhì)保量地完成工程合同。

     大家知道，物流服務貫穿于一切經(jīng)濟活動之中，是一個跨行業(yè)、跨部門的復合型產(chǎn)業(yè)。在現(xiàn)代經(jīng)濟中，物流作為一種產(chǎn)業(yè)，既與其它產(chǎn)業(yè)密不可分，又有其相對的獨立性。作為一種產(chǎn)業(yè)，又表現(xiàn)為多種既相聯(lián)系又相對獨立的服務模式�？v觀國內(nèi)外物流發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀，種類繁多，形式多樣，物流分類目前尚無科學統(tǒng)一的定論。國內(nèi)外物流理論界，企業(yè)界習慣分類方法有從物流服務過程劃分，從作業(yè)范圍劃分，從服務方式劃分，從地位作用劃分，從行業(yè)類別來劃分，從服務品種劃分，從作業(yè)的地理區(qū)域劃分等幾種。工程物流總體上看，是從服務品種歸類來劃分的。

     工程物流有其廣泛的外延和豐富的內(nèi)涵。從外延上講，各行各業(yè)，每年每月，國內(nèi)國外都有規(guī)模不同的工程在運作之中；從內(nèi)涵上講，每項工程又是相對獨立的，盡管性質(zhì)各異，但從物流服務的角度分析，就是工程項目所需的設備采購、拆卸、包裝、移動、裝箱、固定、海運、空運、陸路運輸、拆箱、安裝、調(diào)試、廢棄、回收的全過程，甚至包括從產(chǎn)品加工到送至用戶手中的后續(xù)所有工序。

由此可見，所謂工程物流，就是圍繞工程項目，由物流企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)或全過程的服務，目的是通過物流的專業(yè)技術服務，給予投資方最安全的保障和最大的便利，大幅度地降低工程成本，加快工程項目的建設速度。