從湘江西岸的桐梓坡路開始，沿途穿過瀟湘大道、湘江、傅家洲、湘江大道、湘雅路、德雅路、烈士公園、躍進湖、瀏陽河、朝正垸，最后到瀏陽河東岸的鴨子鋪。長沙市委市政府正謀劃打通桐梓坡路-湘雅路湘江隧道，這條道路全長大約5公里，建成后將成為湖南最長的城市地下快速通道。

　　5公里城市行車隧道將貫通長沙北城

　　營盤路湘江隧道南北貫通的喜訊剛剛傳出，長沙市委市政府又亮出新招，謀劃打通另一條過江隧道——桐梓坡路-湘雅路湘江隧道。前不久，長沙市委副書記、市長張劍飛主持召開市長辦公會，專題審議《長沙市桐梓坡路、湘雅路通道及連接線前期論證報告》和《長沙市德雅路及東沿線工程設計方案》，決定建設連接桐梓坡至朝正垸鴨子鋪的一條無交通燈控制的城市快速地下通道，遠期將鴨子鋪與星沙的盼盼路連接。

　　記者獲悉，長沙市城鄉規劃管理局和相關設計單位，已按長沙市委市政府更好地解決東西城區的交通問題，建設桐梓坡路-湘雅路-德雅路通道的思路，進行了比較全面的前期研究和論證，目前已移交給長沙市城投項目管理公司做進一步深化研究。長沙市政府同意作為一個或兩個項目立項，并將德雅路下穿躍進湖、京廣鐵路和瀏陽河的隧道工程，列入《2011年城建重大建設項目投資計劃》中的預備項目。要求長沙市城投集團開展前期工作，一旦條件成熟即開工建設。這條全長大約5公里的城市快速地下通道，將緩解主城區不斷增大的交通壓力。

　　無交通燈的地下快速通道緩解交通壓力

　　過湘雅路和德雅路究竟走地下還是走地上呢？這牽涉到具體建設施工方案設計，關于項目設計的意見，長沙市政府從打通過江交通瓶頸出發，并根據部分專家和相關負責人的意見，主張建不受紅綠燈控制的城市地下快速通道。具體建設方案還要在專家進一步勘察、研究的基礎上定奪。一些專家認為，如果走地下，設計時就要考慮解決與長株潭城鐵、地鐵1號線、3號線、5號線等的銜接問題；如果走地上，就要考慮與芙蓉路、東風路等主干道的垂直交叉問題。

　　河西桐梓坡隧道口設在銀盆南路以西還是銀盆南路以東？長沙市政府認為，要進行科學研究，原則上要盡量減少對周邊地塊開發的不利影響，與已有道路設施順接。河東地下通道沿湘雅路、德雅路一線，可在湘江大道-黃興路、黃興路-芙蓉路、芙蓉路-東風路區間，分設進出口，對接相關主干道。

　　躍進湖段開挖，將借鑒年嘉湖隧道經驗

　　而對于地下通道如何與鴨子鋪連接的問題，長沙市政府認為應與朝正垸片區規劃銜接，作進一步深入研究。建議結合朝正垸防洪工程建設，路堤結合，從鴨子鋪至西龍路，沿大堤修建雙層箱涵式通道，以提高朝正垸的土地利用率。

　　長沙市政府決定由長沙市城投集團組織進行項目可行性研究，至于桐梓坡路-湘雅路湘江隧道項目具體建設方案，再另行研究。要求盡量降低項目建設成本，對城市地下通道的車站北路、躍進湖段，可以借鑒年嘉湖隧道經驗采用明挖暗埋方式，即先抽干躍進湖湖水再開挖。

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