長沙物流公司 中國民營快遞加快進入“航空時代”

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一架波音737貨機在杭州蕭山國際機場騰空而起飛往深圳，圓通速遞的全貨機運營正式起航。中國民營快遞正加快進入“航空時代”。

　　快遞是集物流、資金流、信息流為一體的新型服務(wù)業(yè)。自2006年郵政體制改革以來，我國的快遞尤其是民營快遞呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢，涌現(xiàn)出申通、圓通、韻達、中通（“三通一達”）等一批領(lǐng)軍企業(yè)，快速構(gòu)建起覆蓋全國的運營網(wǎng)絡(luò)。2011年，全國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達到36.7億件，同比增長57%，最高日處理量突破1800萬件，穩(wěn)居世界第三。

　　據(jù)介紹，總部位于上海的圓通速遞今后將用全貨機主營華東、華南、華北之間的國內(nèi)快遞市場，實現(xiàn)長三角、珠三角、京津冀區(qū)域之間快件的次晨達與次日達服務(wù)。

　　“以前我們的快遞主要是靠輪子在地面跑，現(xiàn)在插上翅膀起飛了。”圓通速遞董事長喻渭蛟說。他舉例說，通過全貨機運營，從杭州到深圳的快遞可以實現(xiàn)“今日收、明晨至”，比以往縮短一天時間。

　　隨著貿(mào)易、經(jīng)濟的快速增長和電子商務(wù)的“井噴”，中國快遞業(yè)獲得了強勁的驅(qū)動力。在此過程中，快遞服務(wù)市場細分明顯，對時效要求更高的商務(wù)件份額越來越大。另一方面，與UPS、聯(lián)邦快遞等全球快遞巨頭相比，中國民營快遞企業(yè)在運輸工具、高端服務(wù)能力、國際化程度等方面的差距還十分明顯。

　　“擁有自己的貨運飛機是不少民營快遞企業(yè)多年追逐的夢想�！鄙虾Ｊ朽]政管理局局長李惠德說，目前上海已是國內(nèi)快遞“總部經(jīng)濟”集聚度最高的城市，“全貨機運營”將提升上海乃至全國快遞業(yè)的運營水準(zhǔn)。

　　目前，圓通速遞全網(wǎng)絡(luò)已有59個轉(zhuǎn)運中心，5000余個網(wǎng)點，員工8萬余人，2011年，全網(wǎng)業(yè)務(wù)量同比增長70%，運能同比增長40%以上。喻渭蛟介紹，圓通計劃在10年內(nèi)培育20架規(guī)模的“全貨機機隊”，進一步優(yōu)化航線和運力結(jié)構(gòu)，并加大國際運力投放力度，加快國際化的推進速度。

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